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顺丰降价搅局电商快递如何保卫利润资讯中心

2018-10-31 13:21:32

顺丰降价“搅局” 电商快递如何保卫利润资讯中心

迅猛增长的电商快递业务成为物流企业的必争之地。继去年11月高调宣布参加电商 双11 大促销后,物流巨头顺丰速运近日针对电商市场推出航空标准的 电商速配 、 顺丰小盒 及 商盟惠 等服务。其中, 顺丰小盒 8元的同城价格和12元的异地价格,已与 通达 系快递的价格接近,与此同时, 商盟惠 的门槛也从此前的2000单入门降低到1000单。业界人士认为,长期受困于价格战的电商快递随着顺丰的入局,竞争将更为激烈;但在另一方面,价格战或让快递业的发展模式,从以抢市场为要转变到盈利为要。

动态

顺丰降价出击电商快递

一向被视作快递界 高帅富 的顺丰再度大手笔出击电商物流。昨日,商报从顺丰了解到,针对电商物流市场,顺丰一次推出 电商速配 、 顺丰小盒 、 商盟惠 等系列产品,其部分产品价格向 通达 系快递看齐。

其中 电商速配 是为中高端电商市场而专设的高时效电商快递服务,专门针对安全、时效要求高的电商货品。在时效要求一样的情况下,价格相比标准快递便宜1~2折。

电商特惠 系列产品的价格相比于标准快递大幅降低,当然,时效则从 今天收明天到 放缓到2~4天。以重庆市场为例,同城价格首重从11元降低到8元,续重由2元/公斤降低到1元/公斤。标准快递异地价格首重为22元,续重8元/公斤;而使用 电商特惠 ,1000公里以内的配送距离,可降到首重10元,续重2元/公斤。

据顺丰相关负责人介绍,如果货物体积在1200立方厘米以内、重量在200克以内,使用 顺丰小盒 的价格将更低,1000~2000公里的配送价格仅为12元。

值得注意的是,此前顺丰针对电商客户享受 电商特惠 所设置的门槛为2000单/天,此次顺丰将该门槛下调为1000单/天。上述顺丰相关负责人介绍,单一的电商客户可能仍然难以达到这个标准,但是顺丰推出了 商盟惠 ,鼓励商家联合500米内的友商,以 商盟惠 的形式达到票件量要求,享受 电商速配 和 电商特惠 的优惠待遇。

影响

电商快递竞争更为激烈

顺丰此次推出新的服务,其实并非以降价方式参与电商快递市场的价格战。 上述顺丰人士坦言,通过此前电商快递市场的尝试,顺丰此番举措的目的在于锁定电商大客户。

重庆电商品牌维京人男鞋总经理唐秋实昨日在接受商报采访时表示,虽然顺丰已经在降价,而且在售后、服务方面可能比其他物流公司好一些,但对大部分电商企业来说,目前价格还是很贵。在他看来,如果说顺丰的服务水平比其他快递高50%,那么它的价格可能高了100%。就他所经营的企业而言,还是希望顺丰的价格能够再降低一些。

圆通速递重庆分公司总经理杨连生告诉商报,顺丰进入电商物流是市场选择的结果,也说明电商物流有足够大的蛋糕。经过连番的价格战,圆通并不愿意走低价路线。 圆通近来通过种种改革,正逐渐朝高端化转型。 杨连生表示,圆通已经完成区域化的直营,并且已组建自己的航空公司,基础设施的布局正在推进,将结合新龙电商服务、航空公司等优势,进行错位竞争,不打价格战。

不过,一位不愿具名的 通达系 快递人士告诉商报,顺丰降价主动出击,会让电商物流的竞争更为激烈。 毕竟顺丰的服务和标准化水平要高出不少。 该人士坦言,他去年底曾前往顺丰河北的分拨中心考察,发现其分拣线已完全自动化,偌大的车间根本看不到多少人。 其实快递业界不少企业仍然认为,价格优势仍然是争夺市场的主要武器,因此,如果有价格调控的空间,业内同行仍然会以低价来抢客户。

调查

4元一单为电商快递盈亏 生死线

事实上,价格战背后,快递业正面临薄利甚至无利可图的尴尬境地。 以前送1件快递的报酬可以擦3双皮鞋,现在送3件快递的报酬也擦不了一双鞋。 圆通速递董事长喻渭蛟近日呼吁, 无序竞争该停了 。

每单低于4块钱肯定是亏损的。 杨连生告诉商报,一单快递从收件录入到分拣派件,快递公司为此支付的各种运输、管理以及人力成本少也要4元钱,还不算终端的派送、收件等人力成本。

上述不愿具名的 通达系 快递人士也表示,降到4~5元一单,快递企业已经基本没钱可以赚了,大家都在靠低价拿到大客户,靠规模效应维持生计,微薄盈利几近可以忽略。

商报调查了解到,电商快递的价格已几近4块钱的盈亏 生死线 。

除了东北、西北和海南10元一单,全国其他范围内均为6元一单。 昨日,中通快递江北分公司一黄姓业务员告诉商报,这是针对每天有100单以上的商。实际上,由于商家不断砍价,目前快递行业对这种规模的商保底价格,除了新疆、西藏、海南为10元一单外,全国范围内可以做到5.5元一单,续重统一为3元/单。

唐秋实也向商报坦言,自己的主要合作伙伴是 通达系 快递企业,由于业务量一般较大,价格在4~5元一单,可做到接近4元一单。

纵深

快递应由抢市场向要盈利转变

据5月23日国家邮政局公布的统计数据,得益于电商的推动,2013年全国规模以上快递服务企业业务量完成91.9亿件,同比增长61.6%;快递业务收入完成1441.7亿元,同比增长36.6%。其中,电商 双11 大促销一天就产生包裹量1.5亿件。

快递企业也不愿做亏本生意,但是只要有1毛钱的利润空间,可能都会为了抢到客户而让利。 上述不愿具名 通达系 快递人士表示, 没有利润导致快递企业无法得以提升服务。价格战只是快递做死的导火索,内部管理无法提高才是根源。 在他看来,提升服务是快递企业的生存之本,而服务首先要有包装车间、分拣中心,甚至航空公司等基础设施;其次要有高级管理人才,包括终端快递员的素质也要提高;第三则是要建立快速反应的售后服务体系以及调动机制,都打价格战抢市场,而忽略了盈利,自然要死。

知名快递行业分析师徐勇在接受商报采访时表示,顺丰入局电商物流很明显的目的是要保证盈利,1000单的门槛就是例证,这将会成为电商物流竞争的一个模板。 价格战抢市场已不再是生存之道,快递行业急需由抢市场向要盈利转变。 徐勇表示。

(重庆商报 李阳 实习生 李丹)

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