陈玉东十年内传统仍占主力新能源车三十年后

2019-08-15 18:20:16 来源: 汕头信息港

  201 (第七届)贡献中国高峰会 于8月16日在北京召开。在整个新能源汽车和传统汽车行业,未来十年谁能代替谁,谁能继续独领风骚呢?博世(中国)投资有限公司中国区总裁陈玉东发表自己的观点。

  博世(中国)投资有限公司中国区总裁陈玉东

  以下为演讲实录:

  陈玉东:新能源汽车的销量是否会超过传统汽车,而且在10年之内,我们这个组10个老总一致的意见就是不可能 10年之内,传统汽车还是占主力地位。这里定义新能源汽车是电动汽车。

  也人说在 0年或者50年以后,新能源汽车可能会成为主角,这是根据能源组的讨论,如果在四五十年以后,出现能源危机的时候,可能会有这样的一个结果。但十年之内还是不可能。

  我也讲一下汽车业的趋势,基本上汽车业确实现在从动力组成来讲是百花齐放的一个,包括特斯拉的电动汽车,以丰田为代表的混合动力汽车,以及实际上在市面上现在比较多的,比如说容易的起停系统。在未来10年之内,这些新技术的推广肯定会超过不用新技术的汽车。

  未来汽车从上会更加地进步,也会更加智能化。在我们小组讨论的时候,也用到了谷歌汽车的自动驾驶技术,我们博世实际上也有两台全球的自动驾驶车,在美国的加州和德国斯图加特做了大概几十万英里的道路实验,但是我们认为全自动驾驶汽车,在未来20年之内实现大规模商用的可能性也不大。

  但是这引申出来的一些技术,也就是自动驾驶车的一些技术,现在都可以逐步用于汽车上。比如说大家在北京开车,可能你在开车在高速公路上开车都是比较爽的一件事情,但是在堵车的时候大家是不是都觉得很烦,这个时候如果有自动技术,在堵车的情况下,能让你自动地跟踪前面的车,来防止和前面追尾,当你不注意的时候,和前面不要碰上等等,这些都是自动驾驶技术带来的一些技术革命,这个渐进的过程,会逐步地用在未来的汽车当中。

  所以说这个传统动力的改进,是一个不断的过程,在未来再降20%是很可能的。比如说今天会场外的这个华泰的汽车,你如果用了柴油以后,实际上对能源的消耗是降低 0%是没有问题的,而且用了的柴油技术以后,PM2.5的排放以及污染排放量,会降低 0%以上,所以说不是车太多,而是技术的进步速度,国家的法规要求太慢。

  未来希望我们的传统动力汽车能够用更多的,以使北京的天更蓝,实现我们的美丽中国,就是我的观点,谢谢大家。

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